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高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
儒鴻遭外資降評「劣於大盤」 股價重挫跌停跌落年線
儒鴻 (1476-TW) 明年營運恐迎逆風，2 家亞系外資認為，美國零售市場需求將於明年第 2 季開始放緩、儒鴻訂單能見度低於預期，其中一家調降儒鴻評等至劣於大盤，另一家則重申劣於大盤評等，雙雙下調目標價，儒鴻今日股價重挫，午盤被打至跌停鎖住 332.5 元，摔落至年線之下。
降評的亞系外資指出，儒鴻接下來數季的訂單能見度低於預期，且市場過度樂觀看待儒鴻受惠於美中貿易戰帶來的轉單效益。
該外資也分別下修儒鴻 2019 年、2020 年每股純益 3%、5% 至 17.81 元、20 元，投資評等從「中立」降到「劣於大盤」，目標價從 427 元下修到 373 元。
另一家亞系外資認為，美國零售業者隨著刺激消費政策的效果降低，銷售可能從 2019 年第 2 季開始放緩，也將儒鴻 2019 年、2020 年每股純益預估下修 7%、8% 至 15 元、15.4 元，並重申「劣於大盤」評等，目標價從 220 元調降到 210 元。
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