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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益，設計外站保留位，主要是保留座位給非台北站上車乘客，但有司機表示，常常有旅客故意占著外站保留位，司機好言相勸，還遭到對方嗆聲，甚至被罵垃圾。對此國光客運表示，保留位是給乘客方便，但也呼籲乘客要尊重司機，避免糾紛發生。
當事司機vs.乘客：「有人要坐我就起來，你聽不懂，你不要這樣，請你坐你的位置，你奇怪喔。」
國光客運上，乘客沒做自己的對號座，坐在外站保留位，司機勸導引來乘客怒罵。
當事司機vs.乘客：「保留位就是保留給別人，這又沒寫啊，這裡有寫外站保留位啊，奇怪，有人坐我在起來，這樣不對？你也是很有趣，我的不對，抱歉。」
乘客不滿，認為司機找碴，但座位上頭，清楚的寫著外站保留位，是留給其他站上車乘客使用，司機依規勸導卻被乘客怒罵，甚至還被汙辱。
當事司機：「他後來有罵我垃圾 ，好言相勸不理你，口氣不好又投訴你口氣不好，我們又要寫報告。」
往中南部班次，平均會有5到8個外站保留位，根據國光客運規定，因為台北站旅客多，為了保留重陽站上車旅客權益，設計外站保留位，但常常有民眾，買了對號座卻不對號，跟司機爭執。
當事司機：「有人要上來我會讓(乘客意思)，但大部分造成客訴，我們會有事情，我做得有點煩，想換行業不想載人。」
記者vs.櫃台人員：「這樣可以買外站保留位，我們就只有經重陽到林口。」
到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留，主要還是以重陽戰為主，外站乘客各家客運規定不同，國光客運有對號購票，同時外站保留位，保留給非台北站，他站上車旅客，和欣、統聯則採系統對號入座上車，往宜蘭羅東客運，葛瑪蘭客運採對號入座，首都客運班次較多，乘客依序上車找位。
國光客運總經理吳忠錫：「經營的經驗，大概會保留五到八個位置，當然啊，我們駕駛自己人，旅客還是我們，你也知道是我們尊敬的啊，所以我們也是很無奈。」
依照規定，勸導乘客，卻惹來民眾怨言，長途開車不只辛勞，還得怕被乘客客訴，客運司機真的很辛苦。
以工代賑沒了 邊緣戶陷困境
中國時報【蔡依珍╱桃園報導】
桃園市社會局以邊緣戶不符「以工代賑」中低收資格，近期要求46位在市府工作的中高齡或身障者全數「走路」，並把他們全數推給就服處宣稱「有轉介」，讓生計即將陷入困境的邊緣戶哭訴福利倒退，本該照顧弱勢的社會局竟帶頭欺侮弱勢，把他們當免洗筷、用完就丟。
社會局強調母法規定以工代賑僅適用中低收入戶，升格後2015年即修法增訂3年過度時期，期間已陸續有不符資格者另謀出路，年底就是落日期限，才會轉介46位不符資格者，6月起提供每月8小時給薪職訓假，12月起每周16小時謀職假，後續也會追蹤，坦言「很為難」，但經費要用在刀口，現正舉辦中低收聯合徵才，希冀照顧更需要被照顧者。
錢要用在刀口 市府為難
身障者阿奇斥社會局說翻臉就翻臉，直言當初因中低收者做不久甚至不願做，三催四請拜託來面試，還要求他們要做長久，不要熟悉業務又走人，他考量工作穩定，辭掉工作前來，沒想到6年過去、邁入高齡卻要他們走路，痛斥社會局是詐騙集團。
無緩衝配套 身障斥詐騙
2個月前才動刀過的單親媽媽直言，社會局一直拿母法來壓，但母法也規定以工代賑為期3年、至多加簽1年，等於4年一定要走人，現有275位以工代賑者，2╱3超過4年，社會局應該一視同仁全面轉介，而非只拿邊緣戶開刀，且母法規定每年要重新評估、輔導就業、增加就業媒合機率，但都付之闕如、遑論職訓，社會局已違法在先，更甚的是，11月發文要求走路後才啟動徵才和研習，許多人因此陷入生計問題，沒有緩衝跟應對配套，福利比升格前還不如，反問市長鄭文燦：「這就是你的社會福利、照顧弱勢嗎？」
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